Review del Nuevo Rolex Daytona 126500LN

Revisión del nuevo Rolex Daytona 126500LN y todo lo que ha cambiado

Una actualización sutil a primera vista… te sorprenderías de cuánto ha cambiado en el Daytona. El Rolex Daytona, el cronógrafo emblemático de la Corona desde 1963, celebró su 60 aniversario este año. A lo largo de las décadas, todo se ha dicho y escrito sobre este ícono de la industria… Todo, hasta ahora. Porque por primera vez en más de 20 años, el Cosmograph Daytona experimenta una actualización transversal. Caja, esfera, agujas, movimiento: todo ha cambiado… Excepto el diseño, que permanece bastante igual. Y como el diablo está en los detalles, como ocurrió con la actualización de 2020 del Submariner, echemos un vistazo más de cerca a la estrella del espectáculo, el clásico Rolex Daytona 126500LN con caja de acero y esfera blanca.

Dado que vamos a analizar los cambios en el nuevo Daytona en detalle, este artículo no es el espacio para reescribir la historia del Daytona nuevamente. Hay una gran cantidad de literatura disponible sobre el tema en línea y fuera de línea. Sin embargo, una parte esencial de la historia del Rolex Daytona necesita ser contada nuevamente. El Cosmograph Daytona, tal como lo conocíamos hasta el 27 de marzo de 2023, era en realidad uno de los relojes más antiguos en el catálogo de la marca. Si lo piensas, la última actualización importante en el Daytona, a excepción de la introducción de un bisel de cerámica en el modelo de acero en 2016, ocurrió en 2000, cuando la Corona rediseñó ligeramente la caja, esfera y pulsera, e introdujo su calibre 4130 en casa, que sigue siendo, 23 años después, uno de los mejores movimientos de cronógrafo integrado en el mercado. La mayoría de los elementos de diseño de la generación anterior del Daytona eran un suave lavado de cara de los modelos de la generación de 5 dígitos, lanzados en 1988 cuando Rolex introdujo el primer movimiento automático (basado en Zenith) en la colección. En resumen, el diseño no fue el más innovador, por decir lo menos.

¿Ha cambiado? Bueno, no mucho. El nuevo Rolex Daytona sigue siendo, en todos los sentidos, un Daytona como lo conocemos en los últimos 35 años. O al menos, la nueva referencia 126500LN es visualmente muy similar a la referencia anterior 116500LN, que no era más que un bisel de cerámica y anillos negros en la esfera agregados a una referencia de acero 116520. La palabra clave en el equipo de desarrollo de productos de Rolex sigue siendo evolución, no revolución. (P.D. Esta estrategia ha sido exitosa durante mucho tiempo y se ha aplicado a muchas otras gamas, como el Submariner… la consistencia es clave para la deseabilidad de la marca).

Sin embargo, como suele ser el caso con Rolex, una nueva generación viene con cientos de actualizaciones y mejoras sutiles (a veces casi imperceptibles). El nuevo Daytona es visualmente extremadamente similar a la generación anterior, pero la realidad es que prácticamente ningún componente del habillage se comparte. Seguramente ya habrás notado el nuevo bisel o la esfera rediseñada, y, por supuesto, habrás leído en nuestro artículo anterior que el movimiento es ahora el calibre 4131. Pero mira de cerca y verás que la forma de la caja es diferente, los protectores han sido rediseñados, el primer eslabón de la pulsera es nuevo, la pulsera en sí ha cambiado, y las agujas e índices han sido remodelados. En definitiva, se trata de cambios incrementales, pero están en todas partes.

UNA CAJA Y BISEL ACTUALIZADOS
Comencemos con lo básico y observemos la caja del nuevo Daytona 126500LN. A primera vista, uno podría pensar que casi nada ha cambiado. Ciertamente, el reloj sigue teniendo un diámetro de 40 mm. Pero mira de cerca y verás que toda la caja ha sido discretamente rediseñada. Hablando de dimensiones, vale la pena señalar que el grosor ahora es de 11.9 mm, aproximadamente 0.5 mm menos que la generación anterior. El Daytona siempre ha sido delgado en comparación con sus competidores: la mayoría de los cronógrafos automáticos modernos tienen 14 mm o más, específicamente cuando están equipados con un embrague vertical. Rolex ha hecho un gran trabajo aquí.

Luego está la forma real de la caja. El diseño actualizado del nuevo Rolex Daytona sigue las mismas reglas que las colecciones actualizadas anteriormente. Primero, las asas han sido remodeladas, con menos diferencia entre los lados izquierdo y derecho, ya que la generación 1165xx siempre tenía una caja asimétrica con las asas derechas más delgadas. Esta asimetría de la caja se ha reducido ahora. Sin embargo, a diferencia de las actualizaciones recientes del Submariner y del Explorer II, Rolex no ha rebajado la parte interna de las asas, y el ancho de las asas sigue siendo de 20 mm. Otra actualización se refiere a la forma del guardacorona, que ahora es más larga y curvada de arriba a abajo, lo que la hace mejor integrada en el diseño general. Toques mínimos, pero una vez que lo sabes, no puedes dejar de ver las diferencias.

Al mirar el perfil del nuevo Daytona 126500LN de acero (y, de hecho, toda la colección de 2023), el diseño también es diferente, con asas que han sido remodeladas y ahora apuntan hacia abajo. Mientras solían ser rectas y puntiagudas en el borde, el nuevo diseño de las asas se hizo para mejorar la ergonomía de la caja. La superficie de los flancos ahora es más plana que en el pasado, ya que el Daytona solía tener laterales redondeados. La parte trasera sigue siendo un elemento clásico estriado y atornillado en acero macizo; la trasera de zafiro transparente es exclusiva de la edición de platino. La corona se enrosca, el zafiro en la parte superior es plano pero ahora tiene un revestimiento antirreflectante y, lamentablemente para la practicidad de las funciones del cronógrafo, los pulsadores siguen siendo enroscados. La resistencia al agua es cómoda, de nuevo, a 100 m.

Mirando hacia atrás, se pueden ver cambios en los extremos de las nuevas uniones. Volveremos a eso más adelante en el artículo. La actualización principal en el nuevo Daytona, o al menos en todas las ediciones de cerámica, se refiere a la construcción del bisel. En el pasado, el Daytona solía tener un anillo de cerámica completo. Ahora, el bisel está bordeado con una fina banda pulida del mismo metal que la caja central. Aunque Rolex menciona este cambio como una simple elección de diseño, agregar un anillo metálico ofrece más resistencia a posibles golpes, ya que la cerámica tiende a romperse.

El bisel en sí no es un inserto sino un elemento sólido, y el anillo metálico es parte de la caja. Es interesante destacar que Rolex menciona que el diseño es un homenaje a los relojes antiguos con insertos de baquelita, y sabemos que Rolex rara vez mira hacia el pasado o admite tener referencias de aspecto retro. Además de eso, encontramos la misma escala taquimétrica moldeada y empotrada en una superficie pulida negra, con marcadores y números recubiertos con una fina capa de platino mediante PVD. En cuanto a la apariencia, esta decisión genera sentimientos encontrados (escuché ambas opiniones durante la feria, esta nueva construcción tiene sus defensores y detractores).

En resumen, se trata de pequeños toques en todas partes en la caja y el bisel. Algunos son casi imperceptibles; otros son más evidentes. Sé que muchos dirán que la actualización es típica de Rolex y que casi nada ha cambiado. Pero al mirar de cerca este nuevo 126500LN, verás que hay muchas diferencias. Se siente un poco más delgado, un poco más afilado, un poco más moderno… Y sí, este reloj delgado de 40 mm sigue siendo uno de los cronógrafos automáticos más cómodos del mercado.

UNA ESFERA MÁS REFINADA
Además del bisel recién diseñado, la esfera actualizada es el segundo cambio más obvio en el Rolex Daytona 2023. Nuevamente, no es una revolución y el lavado de cara se ha hecho con toques ligeros. En primer lugar, ten en cuenta que el Daytona 126500LN de acero todavía está disponible en dos ediciones, una con esfera negra y anillos plateados y la más codiciada de todas, la esfera lacada blanca con anillos negros (fotografiada aquí).

Los cambios en la esfera se centran principalmente en las agujas / marcadores y los subdiales. Ambos se han reducido de tamaño para lograr un aspecto más moderno y elegante sin comprometer la legibilidad y el contraste. Los marcadores de hora puntiagudos son ahora más pequeños, mucho mejor definidos que en el pasado y cuentan con un anillo metálico más delgado, ofreciendo más espacio para el inserto luminoso Chromalight en su interior. Las agujas, que combinan una banda lacada negra y un inserto luminoso, también son ligeramente más delgadas para mantener la consistencia con el resto de la esfera.

Otro cambio se refiere a los anillos contrastantes que rodean los subdiales, que han sido redimensionados. El diámetro externo sigue siendo idéntico; sin embargo, el diámetro interno se ha incrementado, haciendo que el elemento texturizado negro sea más delgado. Esto, junto con los marcadores aplicados más pequeños, aporta más aire a la esfera y las nuevas gráficas se sienten más armoniosas.

Algunos detalles menores a considerar son la pequeña corona a las 6 en punto, indicando un movimiento de nueva generación, fuentes ligeramente más delgadas en general, pero sin cambios con respecto a la extensa literatura a las 12 en punto (5 líneas… Por favor, Rolex, mueve esa mención de Superlativo Cronómetro Oficialmente Certificado a la tapa trasera), la posición de los contadores (todavía ligeramente más altos que el eje central) o la mención roja de Daytona encima del contador de segundos pequeño.

UNA PULSERA LIGERAMENTE REDISEÑADA
En cuanto a la pulsera, todo se trata de detalles muy pequeños. El nuevo Daytona 126500LN viene con una clásica pulsera Oyster de 3 eslabones en acero Oystersteel, con eslabones exteriores satinados y eslabones centrales pulidos (referencia de pulsera 78HA00). Se cierra con un cierre desplegable Oysterlock con enlace de extensión Easylink (con alrededor de 5 mm de ajuste).

Aunque todavía mide 20 mm entre las asas, la pulsera, o al menos los extremos de los eslabones, parece tener un perfil ligeramente actualizado. No es obvio, pero el eslabón final me pareció un poco más corto que en el pasado, y el elemento central sobresale menos y apunta hacia abajo para mejorar la ergonomía. Como siempre con Rolex, la construcción y comodidad de la pulsera/cierre son soberbias.

EL NUEVO CALIBRE 4131
Mientras que el movimiento es visible en la parte trasera de la edición de platino, la actualización mecánica está oculta en el Daytona 126500LN de acero (y modelos de oro). La nueva versión del Cosmograph viene con el calibre 4131. Nuevamente, es más una evolución que una revolución, este nuevo movimiento se beneficia de las últimas tecnologías de la Corona, incluyendo su escape Chronergy patentado con su eficiente geometría. Hecho de níquel-fósforo, este escape es resistente a campos magnéticos y se combina con un muelle de pelo Parachrom azul hecho de una aleación paramagnética. Está equipado con un espiral Rolex, y el oscilador está montado sobre amortiguadores Paraflex.

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